Примечательно что все Renault Espace имеют оригинальную конструкцию кузова: наружные пластиковые панели закреплены на оцинкованном пространственном каркасе. Поэтому ржавчина может угрожать этому автомобилю в основном изнутри. Единственная не пластмассовая деталь - капот, но он коррозии практически не подвержен.
Несмотря на такое строение кузова, с пассивной безопасностью у модели все в порядке. В этой дисциплине она считается лидером в своем классе, что подтверждалось неоднократными краш-тестами. Но у пластиковых панелей есть один недостаток: после аварии они не подлежат восстановлению, а покупка новых обойдется в кругленькую сумму. Это объясняется тем, что автомобиль выпускался на мощностях аэрокосмического предприятия "Matra". Но остальные запчасти легко подходят от других моделей Renault, что говорит об их доступности.
Посадочных мест может быть как 5 так и 7, но третий ряд с удобством разместит разве что детей или миниатюрных взрослых, да и проникнуть туда не очень удобно, в этом недостаток машин у которых количество рядов сидений на один превышает количество пар дверей. Трансформация салона в принципе отличная, если складывать сиденья, то объем получается большой.
Renault Espace предлагается в нескольких комплектациях, но и в самой "бедной" из них есть минимальный электропакет, передние подушки безопасности и АБС. Кстати в дешевых вариантах нет тахометра. А что касается нашпигованных версий то там довольно большой список опций: электрические регулировки сидений, кожаный салон и т.д., но и стоить учитывать, что этот максимум поставлялся в основном в довесок к самому мощному мотору - V-образный 6 цилиндровый 3 литровый. У коротких версий Renault Espace 2 съемных люка, а у длинных 3. Самый распространенный в гамме силовых агрегатов, это 2 литровый 114 сильный бензиновый двигатель. Но поскольку динамикой он не блистал, в 1999 году его заменили на двигатель того же объема, но уже 140 л.с. Ну а для любителей быстрой езды предлагалась V-образная 3 литровая шестерка, сначала выдававшая 167 л.с, а через два года уже 190 лошадок. Но он далеко не экономичен и расход в условиях города легко переваливает за 15 литров.
Предлагались и турбодизели: 1,9 литровый 98 сильный и оснащенный непосредственным впрыском топлива dCi объемом 2,2 литра и выдававший 113 лошадей.Моторы отличаются надежностью, и основные неприятности заключаются в засоряющейся топливной системе, чаще всего от плохого бензина или солярки.
Технические характеристики Renault Espace
| Версия | Espace, Grand Espace | Espace, Grand Espace | Espace | Espace, Grand Espace | Espace, Grand Espace |
| Длина, мм | 4515, 4790 | 4515, 4790 | 4515 | 4515, 4790 | 4515, 4790 |
| Ширина, мм | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 |
| Высота, мм | 1690 | 1690 | 1690 | 1690 | 1690 |
| Колесная база, мм | 2700, 2870 | 2700, 2870 | 2700 | 2700, 2870 | 2700, 2870 |
| Тип двигателя | R4, бензин | R4, бензин | V6, бензин | V6, бензин | R4, турбодизель |
| Рабочий объем, см3 | 1998 | 1998 | 2963 | 2946 | 1896 |
| Мощность, л.с. при об/мин | 114/5400 | 140/5500 | 167/5500 | 190/5750 | 115/4000 |
| Крутящий момент, Нм при об/мин | 168/3500 | 188/3750 | 235/4500 | 267/4000 | 290/1750 |
| Трансмиссия | 5-ст. механика (4-ст. автомат) | 5-ст. механика (4-ст. автомат) | 4-ст. автомат) | 4-ст. автомат) | 5-ст. механика |
| Максимальная скорость, км/ч | 175(170) | 185(180) | 195 | 203 | 176 |
| Расход топлива, трасса/город, л | 7,9/12,8(8,2/15) | 7,3/11,6(7,4/12,9) | 9,6/21 | 8,9/16,3 | 6,1/8,8 |
| Тип привода | передний | передний | передний | передний | передний |
| Снаряженная масса, кг | 1490, 1530 | 1490, 1530 | 1650 | 1680, 1720 | 1630, 1670 |
| Объем багажника, л | 275/2850, 520/3100 | 275/2850, 520/3100 | 275/2850, 520/3100 | 275/2850, 520/3100 | 275/2850, 520/3100 |