На протяжении многих лет Ferrari приравнивали к божеству. Но итальянец Ферручо Ламборгини (Ferruccio Lamborghini) решил изменить это. И в 1963 году он начал разрабатывать самый совершенный и быстрый автомобиль. Но машины этой марки не были окружены славой за спортивные достижения, и поэтому на рынке были еще неизвестны. Тогда создатель решил сделать из своих машин шедевры дизайнерского и технического искусства. Были приглашены лучшие конструкторы и дизайнеры Европы. И машины Lamborghini стали относится к классу эксклюзивных автомобилей, теперь их стали покупать знаменитости, шейхи, знаменитые гонщики.
Таких пулеподобных спорткаров было много: Муира-1966 г, Эспада-1968 г, Джарама-1970 г, Уррако-1971 г, Каунтач-1973 г, Джалпа-1981 г, а вот бессмертным лидером этого списка стал дьявольский Diablo. Лмборгини Диабло не только встала в конкурентную борьбу с самыми быстрыми болидами, но и выбилась в самые верхние строчки, чем завоевала себе легендарное имя.
Тем не менее Диабло не появился из неоткуда, а являлся продуктом эволюции модельного ряда, а началось все с Каунтач. Этот спорткар наделал много шума, а мастер Марчелло Гандини сумел предугадать дизайн не на одно десятилетие вперед. А ведь с автомобилем созданным в те далекие времена, не стыдно появиться и сегодня и завтра. А это уже знаете - легенда.
Работы над Диабло начались в 1985 г, под кодовым названием P132. Руководил разработкой бывший инженер Феррари и Альфа-Ромео, а в то время технический директор фирмы Ламборгини Луиджи Мармиролли. А цель была такой, нужно было разработать автомобиль который бы стал последователем Каунтач, который долгие годы царствовал на троне. Все начиналось так еж как и у Муиры, а именно с новой несущей конструкции кузова и компоновки основных механических узлов. Потом конструкцию рамы проанализировали компьютером, в результате чего увеличилась прочность и стала легче на 30 кг по сравнению с предшественником. Облегчить кузов позволил углепластик, а так же прямоугольные трубы, взамен круглых. А в это же время был уже готов кузов от Марчелло Гандини. Его эскизы, в буквальном смысле, дали силы команде P132 работать иногда и сутки напролет. А уже в июне 1988 г. была завершена масштабная модель, а через год первый прототип стремительного Lamborghini Diablo начал испытания. Дизайном машина поражала, но вот техническими данными она разочаровала команду, ведь скорость в 315 км/ч не была достигнута. А ведь именно этот показатель ставился для достижения. Решение было одно: новый, более мощный мотор и трансмиссия.