Первое появление знаменитого американского джипа Grand Cherokee было в 1992 году. Это напыщенный внедорожник с огромным мотором, богато отделанный и очень дорогой. Тогда таким автомобилем могли обладать люди с большими доходами, так называемые новые русские. Со временем в Россию их было завезено очень много, и цена на эти джипы заметно снизилась.

  Гранды бывают нескольких категорий. Самая простая называется Laredo, имеет: полный электропакет, кондиционер, АБС, как минимум одна подушка безопасности. Средняя - Limied. Уже появился кожаный салон, решетка радиатора не хромирована, а окрашена в цвет кузова. Джип высшей комплектации Orvis технически не отличается от своих восьмицилиндровых собратьев, но он очень шикарно отделан снаружи и внутри, например использование двухцветной кожи в интерьере.

  Для Грандов предлагались четыре двигателя. На рынке подержанных машин наиболее распространены версии с бензиновыми V8 (5,2 л., 220 л.с.) и рядной шестеркой (4 л., 177 л.с.). О последней версии ремонтники говорят как о чрезвычайно надежной.

  Встречаются версии с 4-цилиндрвым турбодизелем (2,5 л., 116 л.с.). Такие Гранды собирались в Австрии, в городе Грац, для европейского рынка. Дизель можно порекомендовать бережливым и тем кто готов к потере динамики. К тому же вы получаете автомобиль с европейской светотехникой и без тонировки. Но стоит учесть, что при поломке запчасти придется заказывать, стоить они будут дороже американских.

  В 1998 году, в семье Grand Cherokee появилась более быстроходная модификация с 5,9-литровым V8. По прямой такой автомобиль разгоняется до 200 км/час, а для набора сотни ему достаточно восьми секунд. Внешне Grand Cherokee 5.9 отличается жаброобразным воздухозаборникам на капоте.

  А теперь рассмотрим подержанный джип. Как чувствует себя Jeep Grand Cherokee после пятидесятитысячного пробега.
  Шаровая опора правого рычага передней подвески уже умерла, скоро кончится и левая. Надо менять сайлент-блоки передних рычагов.

  Вообще, передний мост вызывает обычно больше нареканий, чем задний. При покупке так же стоит обратить внимание на втулки стабилизатора поперечной устойчивости. На моделях, выпускаемых с 1996 года, стойки стабилизатора получили верхнюю шаровую опору. Она надежнее прежней резиновой втулки, но шаровой палец тоже может разбиваться.

  В рулевом управлении применены такие узлы, которые на обычных легковых моделях используются редко. Там нужно обратить внимание на амортизаторы (демпфер руля) и наконечник сошки. Так же к типичным балячкам следует отнести подтекание сальника коленвала двигателя и коробки передач, переднего и заднего привода раздатки. Однако сам мотор и трансмиссия довольно надежны. При правильной эксплуатации выходят крайне редко. У Грандов также иногда могут возникать проблемы с электрооборудованием.

  После модернизации Grand Cherokee в 1996 году в переднем мосту появились ШРУСы. Они надежнее крестовин, которые были в первых машинах. Тогда же крестовина переднего кардана была заменена на ШРУС, это тоже хорошо.

  Кузов несущий, рама как таковая отсутствует. Но в кузов имплантированы как бы ее элементы в виде лонжеронов. Ход Гранда значительно мягче, тише и комфортнее, чем у обычных рамных внедорожников. Кузов у него нецинкованный, однако, ржавых Грандов еще никто не видел. Как и у Мерседеса, железо у этих джипов настолько правильное, и сварка так правильно выполнена, что даже при повреждении лакокрасочного покрытия ржавчина появляется далеко не сразу.

  С помощью электронного диагностического прибора можно проверить систему двигателя и АБС, а так же соответствие выбитого на кузове идентификационного номера тому, который был присвоен ему на заводе и заложен в его бортовой компьютер (с 1994года). Если они совпадают, значит, машина не проходила по темным делам, и VIN не изменялся. С помощью такого прибора можно так же проверить настоящий пробег автомобиля.

  Высокая скорость у Jeep Grand Cherokee не ощущается, в этом и есть его предназначение. Это не столько внедорожник, сколько автомобиль бизнес-класса, на котором при случае можно покинуть асфальт.

  На трассе Grand Cherokee набирает 180 км/час, не поморщившись. По грунтовке машину всего лишь начало немного потряхивать. Парочку крутых подъемов и спусков джип берет без натужного завывания мотора. На оба колеса он не буксует, так как оборудован самоблокирующимся дифференциалом заднего моста. Слаженную работу переднего и заднего приводов контролирует виско-муфта. С такой экипировкой даже диагональное вывешивание не страшно. А клиренс в 21 см. не даст сесть на мосты даже на глубокой колее. Все таки бездорожьем увлекаться не советуем, однажды, это может привести к дорогостоящему ремонту. А что касается пружинной Грандовской подвески, пружины компенсируют комфорт, съеденный неразъемными балками мостов, которые надежнее, чем у машин с независимой подвеской.

  По бездорожью расход топлива просто астрономический: 56л. на 100 км. Ну это понятно грунт, вторая передача, спуски, подъемы. Но и на трассе расход редко опускался ниже 20 л. на 100 км., а в городе 25-30 л. на 100 км. Так что прежде чем купить такой внедорожник, хорошенько подумайте, а по карману ли он вам будет. Хотя запчасти для Гранда дешевле, чем для большинства японских внедорожников.

  Jeep Grand Cherokee - это один из самых доступных, престижных внедорожников. При покупке желательно избегать машин предназначенных для арабского рынка, так как среди них встречается жестко переключаемый передний мост. Такой автомобиль не удобен в зимнем вождении и запчасти для трансмиссии, подыскать будет трудно. Системы охлаждения и запуска двигателя на наши условия не рассчитаны.

Технические характеристики Jeep Grand Cherokee Limited 5.2 (1996 г.вып)

Гарабаритные размеры	455х180х170 см
Снаряженная масса	1795 кг
Двигатель	V-образный, 8 цилиндровый, бензиновый, 5,210 куб.см
Мощность	185 л.с. при 4400 об/мин
Крутящий момент	388 Нм при 2950 об\мин
Максимальная скорость	180 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	9,5 с
Расход топлива, л/100 км
-при 90 км/ч	11
-при 120 км/ч	14,9
-городской цикл	19,6
Запас топлива	87 л